与以往不同的是，今年TCR Asia突破了常规的比赛形式，新增了耐力赛的竞赛形式，首站比赛，将于与闻名全球、风靡亚洲的马来西亚“雪邦12小时耐力赛”同台演绎。耐力赛场向来是汽车制造商、顶尖俱乐部和车手展现自身实力的一个重要舞台。极端的长距离考验下，由耐力赛验证推动汽车尖端科技创新、提升车辆性能、推广品牌精神及塑造汽车文化始终具有重要意义。

Z.SPEED赛车俱乐部成立于2018年，主要从事赛车运动和文化的推广，提供车队服务，同时销售高性能赛车配件。

Z.SPEED是TCR赛场的中坚力量。2021赛季在TCR Asia及TCR China双线作战，收获了TCR Asia公开组年度车手总冠军、TCR China公开组年度车手亚军；2022赛季，Z.SPEED将备受关注的现代伊兰特N TCR赛车引入中国赛场，多位车手也先后站上全场及组别颁奖台；2023年，对于Z.SPEED车队来说是迎来突破的一年。在完成多项国内场地赛事的历练之后，Z.SPEED对阵容进行了进一步升级，以CTCC四冠王张臻东、杨小伟及Max HART为班底组成的Z.SPEED N车队提前荣膺了CTCC中国汽车场地职业联赛年度俱乐部杯的冠军。Max HART更是在收官一役成功站上澳门格兰披治大赛车澳门房车杯的最高领奖台，谱写了历史。

除了CTCC和TCR的赛事之外，Z.SPEED车队对长距离耐力赛的比赛形式也并不陌生。他们已连续多个赛季征战CEC中国汽车耐力锦标赛，并取得了同样傲人的成绩。

对于重返TCR Asia赛场的首战，Z.SPEED车队已做好了充分的准备，车队负责人表示：“很高兴今年迎来TCR Asia的回归，而且在传统冲刺赛之余，赛事新增了耐力赛的选择。作为常年征战TCR赛事的车队，并且也是目前亚洲范围内拥有TCR赛车最多的车队之一，我们自然也会积极参与到TCR Asia全年的赛事，非常期待今年的比赛。

此次我们带来的参赛车辆是现代i30 N TCR赛车，也是多年来跟随车队征战国内外耐力赛和冲刺赛并屡次帮助车队获得冠军的一款极具竞争力的经典赛车。”

相比之下，耐力赛往往对车手有更多的稳定性要求，并且对赛车和技术团队有着更加严格的要求。“冲刺赛需要车手在短时间的比赛中，通过不断进行强有力的进攻和防守取得更好位置。和冲刺赛的相同的是车手都要执行车队的计划去完成比赛，但耐力赛比赛时间相对较长，场上变化的因素也会非常多，战况瞬息万变，更加考验车手和车队的配合。这也是耐力赛的魅力所在。为了参加这次雪邦12小时耐力赛，我们从赛车到工程师再到技术团队以及赛车配件等方面都做了充足的准备。”

雪邦国际赛车场是亚洲的经典赛车地标，全长5.543公里，以两条夸张的大直道驰名车坛，15个弯道则提供了充足的超车机会。此外，地处热带的马来西亚终年高温多雨，对赛车的稳定性和车手的体能都提出苛刻要求。

“雪邦赛道非常漂亮，多巴胺的配色和热带气候相得益彰。雪邦赛道是一条F1赛道，有非常多的高速弯，赛道充满了节奏感，无疑也是对驾驶技术要求很高的一条赛道，是对车手而言极具挑战的一条赛道。”

Z.SPEED车队与雪邦国际赛车场颇有渊源。得益于去年的国际赛事经验和冬歇期车队多次海外试车，Z.SPEED车队在雪邦赛道积累了丰富的数据。2024年伊始，Z.SPEED在雪邦的新基地也正式投入了运营。“作为驻扎在雪邦国际赛车场的中国车队，我们也将致力于为更多的车手提供专业的车队服务。”

目前，马来西亚雪邦站的赛前筹备工作正如火如荼地展开，Z.SPEED车队毫不避讳的喊出了他们的口号：ACHIEVE YOUR GOAL。这也一直是车队的信条。“我们将认真备战每一场比赛，向冠军发起冲击，努力实现车手和车队的共同目标。”战火即将点燃，我们期待Z.SPEED车队取得重返TCR Asia后的赛季开门红！